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每年投资十亿美元,造车十年的苹果为何还是失败?

众所周知,每年苹果在上周时已经取消了电动车项目,投资那为何这个每年投资约10亿美元、亿美元造耗时10年的车年项目会走向失败,马克·格尔曼和德雷克·贝内特在一篇深度报道中给我们透露了更多细节。何还

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根据两人的失败深度报道,“泰坦”(Titan,每年苹果汽车项目的投资代号)是在2014年启动的,不过苹果公司联合创始人史蒂夫·乔布斯在早几年时已经有了这个想法,亿美元造“2008年金融危机爆发后,车年美国汽车公司濒临倒闭,何还苹果CEO甚至提出了以几分钱收购通用汽车的失败想法”。只是每年当时苹果公司专注于iPhone,乔布斯认为还不是投资启动汽车项目的时候。

最终在库克领导下启动了泰坦项目,亿美元造期间苹果曾与梅赛德斯奔驰展开谈判,合作制造苹果汽车,奔驰希望为苹果制造汽车的同时将自动驾驶系统用于旗下汽车,最终苹果还是退出了合作,因为苹果公司高管认为在和奔驰展开早期合作后,苹果已经有能力自己制造汽车。除了奔驰外,苹果还与福特讨论过在林肯品牌下销售苹果汽车,与马斯克讨论过收购特斯拉,以及几乎达成了收购迈凯伦的协议。

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在2016年时候泰坦项目仍没有取得太大进展,董事会已经质疑汽车项目可行性,随后丹·里奇奥说服了因在苹果硬件团队任职而闻名的鲍勃·曼斯菲尔德加入汽车团队,让他主攻自动驾驶系统。曼斯菲尔德和库克曾考虑与大众合作生产一辆自动驾驶班车,供苹果员工在园区内使用,但是这一建议被视为分散注意力,没有执行下去。在2016年到2018年期间,苹果汽车项目已经裁员了120人,而且苹果估计汽车生产成本高达12万美元,远高于8.5万美元。

在2020年,苹果制造出电动车原型,这是一辆白色小货车,车身侧面呈圆形,全玻璃车顶,带有滑动门与白色侧面轮胎,其设计灵感源自于大众的microbus,在苹果内部它被称为“Bread Loaf”。按照计划这款车将于5年后投放市场,具备大屏幕、功能强大音响、自动调色的车窗,座椅像是飞机头等舱座椅一样,可以平躺,还有脚踏板。后来苹果还一度在街头投放一支由雷克斯SUV组成的车队,用于测试自动驾驶技术。

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在最后,苹果泰坦项目还是走向失败,原因是多方面,在项目结束之前苹果只能制造出L2级别自动驾驶系统,和市场上其它产品没有差别,而且关键位置的工程师与高管已经加入其它公司,另外库克被指在泰坦项目发展方向上举棋不定,令公司高管感到诅丧。结果在耗时10年,每年投资约10亿美元苹果汽车项目走向终结。


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